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4月过后年目标完成率仅28%,东风启辰押宝新能源是否缓不济急?

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在旗下多款车型的市场表现不甚乐观的情况下,产品布局较为缓慢的东风启辰今年能否实现突破15万辆、冲击18万辆的年销目标?

在今年2月19日召开的东风启辰工作大会上,东风启辰总经理马磊明确了企业2019年市场销售目标:突破15万辆,向18万辆销量目标全面迈进。“2019年,东风启辰上下要全力以赴,确保一季度开门红,为达成全年销量目标奠定坚实基础;”马磊表示。

而根据东风启辰官方数据,今年1-4月,东风启辰终端累计销量同比下滑18.94%,售出汽车42,086辆。今年4月,东风启辰销量为9,012辆,同比下降22.32%。至此,东风启辰仅完成了15万辆年销量目标的28%。而这也意味着,若要实现冲击18万辆挑战成功,启辰今年的销售量同比增速需高达34%。

目前,东风启辰在产品上以轿车和SUV双线布局。而支撑启辰品牌销量的主力车型仅为启辰D60、启辰T60和启辰T70。随着电动汽车在乘用车市场越来越占主导地位,而此前东风启辰旗下的电动车型晨风已宣告停产,加速布局电动化、加大对产品的投放力度成为了东风启辰的重要课题。

根据规划,东风启辰今年将推出三款新能源车型。其中,启辰D送彩金娱乐60EV将于第三季度正式上市,启辰T60EV和启辰e30将在年内陆续上市。而这三款车已于今年4月份在上海车展上悉数亮相。

对于启辰品牌而言,这三款电动车的到来意义非凡。它们不仅是东风启辰在新能源领域的又一大突破,也是企业实施智联战略的重要一步,而马磊也对这三款车型寄予厚望。

“2019年,是东风启辰的电动车大年,此次亮相的三款电动车,也分布在三个不同的细分区隔市场。这3款新车均采用国际标准的电机,并延续了日产电动车的技术品质,而日产有着70多年电动车制造历史,所以启辰EV一定能给消费者提供物超所值的感受。”东风启辰总经理马磊在今年上海车展上向媒体表示。

成立于2010年9月的东风启辰,本隶属于“东风日产乘用车公司”,定位为合资品牌。2017年2月,启辰脱离东风日产,归入东风集团旗下,成为了东风有限旗下5家整车公司之一。

据汽车头条APP了解,从成立之初到2012年3月,启辰耗时一年半完成了其首款车型D50的设计和投产;截至2012年底,启辰仅用8个月时间销量突破4万辆;2013年,启辰全年累计销量突破10万辆,创造了业内瞩目的“启辰速度”;2016年启辰全年累计销量达11.66万辆。

而在启辰正式独立的2017年,企业年销量超14万辆,同比增长22.7%,一度刷新了启辰品牌历史性纪录。在外界看来,启辰的“单飞”似乎较为顺利,并且已经逐步走上了正轨,而这一切与启辰副总马磊的加入密不可分。

公开资料显示,生于1979年的马磊,毕业于上海理工大学工业工程专业,2002年加入汽车行业,最早任职于风神汽车,主要负责车间目标设定和KPI绩效考核管理,随后担任过项目策划室副部长和东风日产总经办主任。

2017年2月7日,时值启辰品牌正式成立之际,时任东风日产经销商支持部部长的马磊被调任为启辰品牌副总经理;2018年5月31日,马磊正式升任为东风启辰总经理。

汽车头条APP获悉,在此前负责东风启辰市场、销售和售后工作期间,马磊完成了启辰M50V、启辰D60及T70的营销工作,并且在车联网领域也做出了不小贡献。

2019年是东风启辰实施智联战略的第五个年头,启辰在“智联”方向上正不断发力。汽车头条APP获悉,截至2018年12月底,东风启辰首款智联轿车D60车联网搭载率高达94%,开通率达84%,而作为启辰SUV的产品代表,启辰T70和T90智联系统的开通率分别为81%和74%。

今年,东风启辰更是深化了企业“智趣科技”的品牌主张,先后携手江苏卫视《最强大脑》节目、2019FIBA男篮世界杯、中国男篮国家队3大IP,进一步推进了东风启辰的智联战略。

2018年,在整体车市遇冷的大背景下,东风启辰累计销量为13.44万辆,虽然没有完成年初制定的20万辆销量目标,但是启辰品牌的市场占有率仍然提升了10个百分点。2019年,东风启辰若要实现冲击18万辆挑战成功,则意味着今年的销售量同比增速需高达34%。

然而,在造车新势力不断涌进、各大车企产品推陈出新速度与日俱增的大环境下,姗姗来迟的三款启辰新能源车型能否助力启辰在市场上取得突破,达成企业2019年销量目标,仍需接受市场的考验。

 
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