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加长轴距竞争合资!这款新车空间同级最大!

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4月销量数据已经出炉,车市的寒冬还是没能回暖,下滑走势还在继续,尤其是自主车企,上个月整个市场的自主份额下滑了37.1%,相比与逆势而上的一线合资品牌,我们应该敲响警钟。

乘用车在4月份的产销分别为166万量和157.5万量,环比分别下降20.5%和22%,同比去年分别下降了17%和17.7%,降幅相比前三个月还在不断扩大。而SUV领域,销量同比去年下降了15.8%,依然还是比轿车更高。

目前我们最担心的情况是,这看似下滑的大环境,其实更像是一次大洗牌,有竞争力永利娱乐的产品都在往上游,而产品力略显不足的自主车型却在不断走下坡路。前几天我们编辑部就在讨论荣威这款车型,在车市寒冬来临之前,它一直都稳居SUV销量榜前十,现在却连突破一万大关都有难度。

荣威可能也意识到了RX5的竞争力越来越差,但它离换代又还有很长的生命周期,为了撑起10-15万的这块市场,最好的办法就是多车一起销售,争取达到1+1>1的效果。

RX5 MAX亮相

前几天,在工信部的批示中曝光了一款荣威的全新车型,官方命名为RX5 MAX。从命名的方式我们就能才出来,其实这款新车就是RX5的“Plus”版本,是基于RX5的基础上拉皮出来的产物,而从曝光图我们也能看出,它的尺寸还真的不只是比RX5大一点。

官方给出来的车身尺寸数据是4647/1891/1725mm,轴距为2760mm,车身长度比RX5长了102mm,同时宽度和高度也有增加。总的来说,RX5 MAX在尺寸上是比RX5大了整整一圈,而从这个数据也不难猜到,其实它的到来就是为了填补RX5和RX8之间的市场空缺的,这也是为什么刚出谍照的时候会有人猜测它会叫RX7。

荣威为了把RX5和RX5 MAX区分开来,在新车的外形设计上也做了很多细节上的改动,比如前格栅的面积明显增大,而且两端直接与LED大灯相连,上部分的灯带直接跟镀铬饰条融为了一体,这个设计语言更像是RX8上面的。还有就是尾灯部分也有很多变化,RX5的尾灯上部分是直线,而RX5 MAX改成了一条弧线,这个造型跟全新一代的奥迪Q5L有点雷同。

整体看起来,RX5 MAX的设计感还是有的,但谈不上惊艳,毕竟这也不是荣威的强项。

动力延续RX5

动力方面就没有什么惊喜了,全部照搬RX5上面的1.5T和2.0T两款发动机,匹配的同样也是6挡手动和7速双离合两款变速箱。不过在动力参数上,RX5 MAX稍有调整,1.5T版本最大马力调教到了172匹,而2.0T则调到了232匹,工信部给出的综合百公里油耗分别为6.8L和8.9L。

其实在自主一线的紧凑型SUV里面,会长对荣威的动力总成是最满意的,尤其是2.0T的版本,燃效比同级的哈弗和比亚迪更高,而且动力输出相当充沛,的不足就是双离合变速箱少不了换挡的顿挫。

之前我在网友的时候也提到过,上汽是目前这几家自主车企里面,在动力总成上规划得最好的,不仅选择性多样,而且品质也是一流。而像哈弗、传祺以及比亚迪,甚至是吉利,它们其实都一直对动力总成苦恼,吉利的2.0T暂时还不能下方到博越上,而传祺GS4同样也是没有2.0T的版本,比亚迪和哈弗虽然有发动机可用,但效率一直都不行,油耗偏高。

因此,到了RX5 MAX上,会长同样也是建议网友,如果你比较注重机械水平,想要动力好而且相对比较省油的,那它的表现会比其他的自主对手要更加出色。

4G向5G进化

在今年的上海车展上,上汽副总和设计总监提到:“荣威RX5 MAX不仅仅是造型设计更加韧性,同时它还实现了智能化,将从4G到5G智能网联进化。”

因为处于产品的保密,所以当时两位领导也没有具体透露4G到5G智能网联到底也会有那些进化,但回想一下当年RX5上市的时候,其实它还主打的一个点就是互联网汽车,侧重人—车—物联网的互联。在5G时代即将到来之时,上汽肯定也是在车联网这块做足了准备,基于5G的平台上,开发出更多的车联网功能。

了解5G网络的网友应该都清楚,其实5G并不仅仅是应用与手机联网层面,它的带宽已经可以满足很多行业的速度需求,而汽车就包括在其中。4G时代让汽车接通了物联网,而5G时代的到来,汽车将会互联到我们生活的更多事物上。

尝试挑战合资对手

参考传祺GS5的定价,其实我们也大概能猜到荣威RX5 MAX的售价区间,这个区间已经跟现在大部分合资紧凑型SUV车型重合,这也就意味着它主要的竞争对手不仅仅是15万级别的自主车型,同时也还有合资的入门紧凑型SUV。

今年会是合资紧凑型SUV换代的大年,包括丰田的RAV4以及日产的奇骏等等,都会在今年年末换代。自主车型虽然在品牌力上不如合资,但它们可以通过配置、设计以及空间这些优势来竞争,总的来说就是把性价比做高,把用户的需求做好,那就能赢得市场。

RX5 MAX在会长看来,它的产品力以及市场的表现应该都不会让大家失望,做这种细分市场的竞争对于自主车企来说,其实是想合资进攻的毕竟之路。把市场踏踏实实的一步一步做上去,这才是最稳妥的,如果品牌的基础还没打好就一味盲目向上,那到头来摔肯定会很惨。

写在最后

最后关于荣威X5 MAX这款车,会长也是比较期待,因为它的到来加上传祺GS5,很有可能就会带起其他的厂商也涌入这块市场,比如像吉利和比亚迪以及长安等等,这样本身就已经竞争非常激烈的紧凑型SUV市场就会持续加剧,但受益的始终是消费者。

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